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第610章 三月情况（第1页）

三月十一号。

陈平生又带着唐靖以及集团大部分高层，一块去参观位于深圳的腾德时代电池厂。

这厂还是在他最早准备干新能源的时候花六十亿资金买下来的。

前后五年也在研板块上投入六百多亿资金，说它是全国最大的磷酸铁锂电池厂毫不夸张。

就目前来说它申请的专利已经高达一千多项，都是电池板块的。

腾德时代的核心一直还是固态电池，只等固态电池研出来之后，腾飞新能源才真正具备进击全球市场的功能。

而不再局限于国内市场。

别看有些人吹得利害，国外市场根本还不认可國内的这种纯电车。

真正玩电车的也就國内而已。

但凡想要出海，没有自己的核心技术完全不够那些百年车企打的。

电车想要真正意义上的跑赢燃油车，必须要上固态电池才行。

否则任凭你再怎么吹，也是毫无意义。

原因很简单，國外加油费用并不高，相反电费还并不低。

你就这么两项一比较，真正选择电车的极少。

至于那些所谓的智能驾驶，电动车有的，燃油车同样也能马上拥有。

归根到底，还是因为电车仅仅只是在國内大力扶持而已，國外真没哪家百年车企是玩电动的。

甚至百年前人家就有电动车了，后面被淘汰了而已。

陈平生一直想的就是海外市场，他投几千亿下来，可不仅仅只是在國内称王称霸。

要是不能去往海外参与全球竞争，也根本谈不上是家顶尖车企。

基于这个理念，腾飞新能源这边倒是挺踏实的。

并没有因为仅次于特斯拉而出现骄傲自满的心理。

一路过去，这边的技术负责人介绍了很多。

主要还是固态电池这五年来一路研的过程。

参与这个核心项目的顶尖工程师，包括物理学家，数学家，化学家等。

那都不计其数。

五年，仅仅只是将成本三百多万降低到百万左右。

按陈平生的预估，只有将这块电池成本降到三十万以内，才具备一定的市场潜力。

也就是说能做搭配固态电池的高端车了。

电池成本三十万，卖价至少要定在六十万以上。

这还远远无法将研成本给赚回来。