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第622章 尉来三菱有限公司（第1页）

第622章尉来三菱有限公司

2月6日，星期五。

三菱汽车仲国区新任总经理长泽裕，尉来汽车总裁檀锦程正式签署了合作协议。

双方将在国内共同建立两家合资工厂，引进三菱最新的生产线以及至少两款车型，实现国产化。

新的合资工厂计划于今年开工，预计在2o1o年底正式投产。

此外三菱还将跟尉来汽车会有诸如动机，新能源汽车，电池等等方面的合作计划。

“卧槽，三菱什么时候这么大方了？有技术合作不说还有新的车型引进？”

“谁说不是呢，这帮小日子的企业一直喜欢抠抠搜搜的，不过我估计三菱也是真急了，他们的整车在国内都快没市场了。”

当年咱们用市场换技术，像是美企，德企这些合作还比较可以，引进的车型也都是不错的，技术上也没有太过吝啬，就是小日子一直是抠抠搜搜的。

一直以来小日子的企业差不多就是这个风格，恨不得所有的产业链都他们自己吃下，尤其是三菱，作为最早进入到国内的日企，如果不是过于的抠搜或者说没有太多的合作诚意，也不至于混到现在这个地步。

没有合作诚意，导致的结果就是别人吃肉他喝汤，其实论起性能稳定性方面三菱都是有很大优势的。

“你们合作没有诚意，所以以前才卖得不好，这个世界真诚才是最重要的，没有几个人是傻子。”

在谈跟长泽裕谈合作之时，檀锦程就曾直言不讳的说道。

啥年代了，八九十年代我们啥都没有，拿一些落后的技术忽悠忽悠确实没问题，在什么都没有的前提下对于技术要求肯定没有太过的要求。

但是现在已经是21世纪了，如果还用这招，那就不是把别人当傻子了，而是你自己就是個傻子。

做生意必须得与时俱进，实际上任何一家企业的展也不过是社会展的推动，如果没有赶上好时代，做再多的努力都是事半功倍。

不过三菱对于国产车的进步还是有很大贡献的，这个必须得承认，没有他把动机大量卖给我们，我们的汽车工业不会那么快展起来。

仲国汽车史上的最早期乃至于到现在，几乎绝大部分国产车型用的都是三菱动机，他们的动机确实非常受欢迎。

“请问一下长泽总经理，贵公司跟尉来的合资工厂有定在哪座城市吗？”

此次签约布会由沪市ZF还有甬城市ZF现场见证，因此两地来的记者不少，此外还有汽车圈专业级别的记者也不少。

长泽裕笑了笑，看向檀锦程：“第一座合资工厂的地点已经确定了，那就是在甬城，至于说第二座的话我们还要考察一下，初步定在江浙沪区域。”

这是两人之前就沟通好了的，檀锦程也说过他最有意向的地方是常州，地理位置好，像溧阳还有武进这些未来新能源产业的重要基地，当下还有大面积工业用地。

产业链也方便，苏锡常可不是随便说说的。

长泽裕则表示可以去现场看看再说，但是对于檀锦程的观点也是比较认同的，要投资但是也要节约。

“那么三菱有想过引进哪些车型吗？”

“初步定的有欧蓝德以及劝炫，后续会有更多的车型会引进来，这个还请大家保持期待。”

欧蓝德是檀锦程要求的。

合资品牌2o到3o万档区间无敌，不得不说檀锦程画的这个饼确实很有诱惑力，7座suV更是目前市场上非常稀有的。

至于说劲炫，这是长泽裕研究过闪驰集团产品风格之后决定的，闪驰系的电动车产品无论是低端还是中高端其实走的都是性价比路线。

他们的产品卖得好，说明性价比路线是可行的，日产车的卖点不也是性价比么，劲炫也是长泽裕自己决定要引进的第一款车型。

一款轿车，一款suV再加上帕杰罗，三菱寄希望于这三款车型重新打开国内市场份额，不能只干卖动机的活儿了。

“那请问檀总有没有意向城市呢？”

哪怕是专业的汽车媒体，也都有属地的，他们来采访多少带着些任务，想尽量打探出一些消息，回去之后好交差。

“暂时还没有定下来，在这里也呼吁有意愿跟我们合作的城市可以联系我们，也希望各位记者朋友们可以帮我们扩散一下消息。”

挂着三菱的名头，檀锦程是有资格这样的呼吁的。