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第369章 我不会啊（第1页）

【本月物流平均时效：27小时！】

【本月物流时效评分：4.768】

【返利倍数：1.45】

“可恶，这就是我的极限吗？”

前往辽北的飞机上，卫筱闭着眼不住的哀叹，不甘中带着一丝疲惫。

月度结算结束了。

结果在预料之内，但不尽如人意。

过去的一个月随着消费指数和工业指数的回暖，无论是大单客户还是消费端需求，都稍稍修正了一些。

趁着大市场回暖，卫筱也狠抓了一把物流主业，想着搞点成绩出来。

她把所有新的生产力都用上了，集团配备了全球最先进的空运梯队。

有人的、无人的…

地面的、天上的…

在自己力所能及的范围内，她已经配置了所有资源。

可最终呈现出来的结果也只有27个小时。

是我不够努力吗？

不！

是机制的问题。

卫筱没有内耗，理性的接受了这一结果。

要说设备，她在所有的友商中算是遥遥领先了。

各种型号的无人机，数量最多的737，以及遍布全国的物流网点和车队。

顺风之所以在物流寒冬中熬了过来，就是因为她手里有这一堆出类拔萃的硬资产。

单论这一块，如果顺风不行，那其他公司就没眼看了。

另外，要说管理能力。

顺风是市场上公认的效率第一名。

高福利给员工带来了充足的工作动力，每一个顺风员工是自内心的想干好这个工作，不让公司倒闭。

所以。

看似人家工作时长低，五个小时的时间只有全国平均时间的一半。

但人家这五个小时全都是精华，和那些天天加班，夜夜都在开会的垃圾公司明显有了差距。

再加上顺风优秀的管理架构，简化了很多工作中很多不必要的流程。

浓缩的都是精华。

管理不能说是满分，但至少九十分往上了。

那么！

问题来了。

生产力没问题，管理没问题…

评分为什么不高？

因为到极限了。

卫筱有些不愿意承认，但也无法否认事实。

27个小时，就是大型工业国正常情况下快递的极限。

仅仅依靠航空和陆运，快递最少的时效就是这个样子。

也就是说，自己能从结算系统拿到的最大的数字，就是