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第492章 合理条件(第1页)

“难怪之前那边人那么少,原来都跑这儿来了。”

易合旭一边整理着衣装,一边走近人群,试图了解他们在讨论什么。

从嘈杂的声音中,他捕捉到了几句清晰的俄语对话。

“展板上说,这种型号通过了欧盟所有成员国的适航认证,这是怎么做到的?”

“听说华夏与欧洲之间有支线飞机适航互认协议,只要符合一定起飞重量和座位数限制的飞机,在华夏获得认证就可以直接在欧洲飞行。”

听到这里,易合旭感到一阵羡慕之情从对方的话语中流露出来:“要是我们也能有这样的条件,那该多好啊。”

这一刻,易合旭意识到了一点:虽然我们在大飞机技术上还有很长的路要走,但在其他方面,我们有着独特的优势。

想到这里,他悄悄摘下了身份识别牌,示意林伟轩也这样做,随后两人假装对旁边的运12感兴趣,实际上却在关注新舟60前的俄方人士。

回想起来,早先在俄方展区看到的伊尔114支线飞机,与新舟60处于相似的市场定位。

当时并未在意,但现在看来,这意味着俄易斯同样重视支线飞机的国际市场。

华夏不会主动培养竞争对手,新舟60作为小型支线飞机,也体现了这一点。

按照之前与欧盟达成的协议,适航互认标准覆盖了最多100座或50吨的飞机,几乎触及到像空客A318这样的小型干线客机。

易合旭开始关注俄易斯方面,特别是图波列夫设计局是否有符合要求的机型。

技术交换暂时行不通,但政策换技术则可能是个双赢的选择,比单纯的金钱交易更有优势。

旁边的林伟轩对俄语一窍不通,只能眼睁睁地看着一群俄易斯人热烈讨论着自家展示的飞机。

作为航展的总领队,他明白外国人的兴趣是好事,也能成为宣传的好素材。

然而,没有理解内容的照片就像少了灵魂,这让他感到困扰。

终于,忍不住好奇心的林伟轩轻拍了下正听得入迷的易合旭:“老易,那些俄易斯人在说什么?他们也想买我们的飞机吗?”

“不太可能。”

易合旭解释道:“俄易斯有自己的类似机型,而且他们的经济状况加上低廉的航空燃油价格,使我们飞机的低油耗特点对他们吸引力不大。”

听到这个消息,林伟轩略感失望。

如果能将整机出口至欧洲,那将是对航空工业的一大突破,尤其是考虑到不久前空中客车从华夏采购设备的消息带来的鼓舞。

但易合旭接着说:“他们感兴趣的可能是我们和欧洲之间的协议。

有人提议通过获得我们的适航认证来间接获取欧盟的认可,特别是对于他们有竞争力的子系统而言,一旦通过审批就能成为国际供应商。”

“所以我正好想问你,根据协议条款,这样做是否可行?”

易合旭转向林伟轩问道。尽管易合旭对技术颇有研究,但对于具体的航空法规和政策细节,他还是需要向专家咨询。

林伟轩听完后,眉头一皱,考虑了一下,然后摇头说:

“不行,根据协议,双方认可的产品仅限于大陆企业制造的完整飞机。

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