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第333章（第1页）

吴华饼的态度也是非常坚决。

s6的成本和收益情况，他是比较了解的。

可以说跟f6的成本没有太大的差异，只是略微多了五千块钱左右。

但是售价却是想要比f6高了一万多到两万。

别看只是这么一些差异，对于这个级别的消费者来说，一万块都能影响他们的选择。

所以吴华饼一直想要参考f6的收益水平去定价。

这么一来，s6的价格就可以做到比h6和瑞虎同级别的车型低了一万左右。

“价格战不是我们想要打的，但是我们也要有打价格战的勇气。”

“s6想要一炮而红，能够有一个足够有吸引力的价格，确实是很重要。”

“我们可以先放一个风声出去，试探一下互联网上潜在消费者的反应。”

“到时候再有针对性的设定最终的价格。”

王福提出了一个折中方案。

客观的说，这个方案也是很有可行性的。

定价这个东西，完全按照成本去设定，不一定是合适的。

到了后世电动车时代，就更加明显了。

真要是按照成本去设定售价，那么电动车的发展绝对没有那么快。

但是一味地不顾收益的去打价格战，显然也是不合适的。

王福造汽车，也是为了挣钱，不是做慈善。

车坛话语权

整个2005年1季度，华夏的各个汽车厂家就上市了好几款重磅新车。

一些还没有新车上市的车企，也发布了今年的一些规划，把后面准备上市的车型的信息拿出来宣传了一把。

经过了2004年的小寒冬……

其实整体车市2004年也是在增长，只是增幅没有前几年快了，大家就觉得是小寒冬。

进入到2005年之后，各个主机厂的信心快速的恢复。

汽车之家对此就有最深刻的感受。

整个网站的浏览量，相比同期上涨了50％，各个主机厂的广告投放也是非常的积极。

合资车企的利润率高，愿意投广告。

自主品牌各种新车上市，也是很愿意花钱推广。

反正羊毛出在羊身上。

“张总，比亚迪那边想要我们帮忙搞一个调查，看看消费者对他们的新款suv车型的定价有什么样的期待。”

“但是这一次他们没有给软文，也不打算直接发一个调查链接的方式去完成这个任务。”

“所以我给他们提了一个方案，就是以内部价格泄密的方式，我们半真半假的配合着发一个爆料新闻报道。”

“然后再来结合评论区的反应，看看大家对爆料的价格是怎么看待的。”