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第177章(第1页)

普通级别的是:路段上不知道为什么有一个比赛赛段的围栏被关上了,领航员只能无奈下车开门。

高难级别的是:跑着跑着一群牛路过,还好没撞死牛,不然就只能买下这头可怜的牛给全部人加餐。

困惑级别的是:车手距离几百米就能冲线夺冠,没想到最后时刻车子飞了出去,把车队的人吓得全部抱头摊手哀嚎。

名场景级别的话,得是这个:在2015年的时候,塔纳克在过弯的时候失误,赛车直接冲到湖里面,他和领航员被迫下水游了个泳,车则是沉到了湖底,无奈这个赛段没有成绩,乖巧等团队来把车拖回去。没想到车队还真把这台泡水车给修好了,让塔纳克重新回到了比赛当中。这次事故当初被粉丝们说是近二十年来最大的一起事故。

这个“最大事故”纪录直到今年的蒙特卡洛站被冲出赛道坠下悬崖那一起事故所打破。

可能有人想起来了,蒙特卡洛坠崖事故的倒霉蛋,还是塔纳克。

塔纳克真就wrc名场景贡献者,能打败自己的只有自己。

吴知和吴眷听着主持人在介绍墨西哥那过于“光辉”的历史,既觉得好笑,又觉得担忧。

“咱们不会……”吴知的话还没说完,吴眷一手就给她嘴巴给捂住了。

“闭嘴!别忘了我们之前吃过的亏!心里知道就好了!”

什么亏?乌鸦嘴!

吴知默默地闭上嘴,内心补完了那句话:咱们不会遇到这种事情吧。

不好说,不好说。

从这么多的事故来看就已经可以猜到墨西哥站的难度到底有多大。

听完八卦,时间差不多了,两人静悄悄地离开,去取车,并且开到发车的地点。

早上时分,天气才二十多度,不到最高的温度,对于吴知眷而言是个很舒适的温度。

赛车服内部穿的是散热的背心,外面再套上阻燃隔热的赛车服,体感温度还行,反正对于吴知眷来说总比瑞典好,她是真的不耐冷反而比较耐热。

第一个shakedown赛段不长,5.51公里,正宗的山路,但上山路,很曲折。

就算不是正赛路段,旁边比赛道高出一截的山上,山崖上站了许多来看比赛的车迷,戴着墨西哥传统的高顶草帽,可以说是传统和实用融为一体了。

吴知眷只是看了两眼,就没再过多关注。

现在还没轮到她们,所以在附近的赛道上简单地跑了跑,暖暖胎。-

虽然这个砂石路和瑞典的雪地路一样,暖胎的作用并不是很大,暖胎目的是让轮胎温度提高,从而提升抓地力,这种一般只能在铺装路,围场内用处大,在野外用处就不太大。

不过都是惯例动作,不暖胎也得暖其他地方。

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