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第七十三章中亚铁路通车（第1页）

挑拨俄奥关系，一直都是不列颠的国策。尽管没有取得实质上的效果，但是英国政府还是不遗余力的在推动。

论起耐心来，估计全世界都没有几个能和英国人比的。

在这个两千年未有之变局的当口，整个人类社会都变得浮躁了起来。能够数十年如一日坚持一项外交政策的，绝对是凤毛麟角。

伴随着科学技术的展，人们的耐心也在不断的下降，政治也没有能够例外。

在这个越来越看重短期利益的时代，要长时间坚守一项国策，绝对不是一件轻松的事。

从这方面来看，英国人能成为19世纪的霸主，绝对不是什么侥幸。

作为时代的弄潮儿，不列颠一直奉行的都是实用主义。在他们看来，阴谋也罢，阳谋也好，只要有效果就行了。

莱昂德罗的手段虽然不入流，还是引了莫洛斯对维也纳政府的不满。尽管这种不满情绪，暂时还影响不到国际局势，但是情绪是可以积攒的。

能够要是克制情绪，一直保持理性的人始终都是极少数，莫洛斯公使显然不是其中的一员。

怀着满腔不满的莫洛斯，在给圣彼得堡的电报中，自然不会有什么好话。

都不需要添油加醋，光“第二罗马帝国”的称号，就足以令尼古拉二世飙了。

这年头欧洲世界对罗马的执着，远后世的想象。几乎每一个欧洲国家，都在想办法让自己和罗马扯上关系，仿佛这样能够让他们变得更加高贵。

对尼古拉二世来说，罗马就显得更加重要了。要知道沙皇的皇冠就来自于东罗马帝国，罗马问题已经牵扯到了沙皇皇位的合法性。

如果神圣罗马帝国这个西罗马继承者，成为了罗马帝国的嫡系继承人，那么俄罗斯帝国这个东罗马继承人就尴尬了。

涉及到了皇冠问题，尼古拉二世自然不会让步。

只是现在喊出“第二罗马帝国”的只是欧洲媒体，至始至终维也纳政府都没有在这个问题上做出过明确表态。

这就尴尬了。总不能因为欧洲媒体喊口号，就跑去维也纳抗议，让他们将“第二罗马帝国”改为“第二西罗马帝国”吧？

真要是这么干了，估计全世界都要看笑话了。不仅不能解决问题，反倒是暴露了自己的心虚。

一阵郁闷之后，最终尼古拉二世还是啥也没干。不过摆脱神罗的决心，倒是变得越强烈了起来。

成年人的世界，裂痕一旦产生，就会变得越来越大，想要弥合几乎是不可能的。

俄奥之间的间隙，也不是一朝一夕的问题了，早在亚历山大二世时代就产生了，现在无非是进一步扩大。

唯一不同的是今时不同往日，维也纳政府对联盟的需求一直都处于下降状态，弥合两国间隙的动力越来越小。

……

伴随着一阵共鸣的礼炮声响起，对欧亚政治影响深远的中亚铁路主干线，终于在1899年6月16日通车了。

稍微有点儿国际常识的都清楚，这条西起莫斯科南至阿富汗地区的铁路通车，带来的影响力。

世界的目光再次聚焦到了伦敦和圣彼得堡。相比英俄之间的战略冲突，俄奥之间的那点儿小间隙，根本就不算什么大事。

亲自参加完通车仪式后，尼古拉二世很快就从兴奋转为了烦恼。

伴随着铁路主干线的通车，俄罗斯帝国内部的反英情绪一下子高涨了起来，“南下印度”再次成为了社会热门话题。

和民间的狂热相比，沙皇政府高层现在表现的格外冷静。

普通人只看到了南下印度的财富，忽视了其中的风险，只要稍稍引导，很容易就迷失了自我。

作为政府高层不行，他们必须要全面考虑南下印度的风险与收益，进行全面综合评估。

……

谢尔盖·维特相：“中亚铁路主干线通车是一件好事，这有利于我们加强对中亚地区的控制。但是国内突然兴起的战争狂热情绪，就有问题了。