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第三百五十一章 夜飞的危险性（第2页）

……

时间流逝，晚上九点整。

轻风微抚，吹散笼罩于基地的炎热之意。

此时，漆黑一片的基地停机坪区域灯光通亮，十四个停机坪顶端黄色灯光闪烁，经过短暂休息的一众学员和周海整装待，再次登机，准备执行夜间低空突防打击考核。

夜间低空突防打击，这个科目的难度，比昼间低空突防打击，高了不止一星半点。

由于夜间光线微弱等环境因素影响，人眼可视距离和能见度急剧下降，晚上大脑反应较为迟钝，处理信息的能力稍差，这样的情况对动辄每秒一两百米度的战机而言，稍有不慎，便会酿成惨烈的飞行事故。

即便是拥有完善探测设备和夜飞能力的现代战机，在强调全天候作战的现代空战背景下，各国不少飞行员对夜飞同样心有余悸。

夜飞之中，每一名飞行学员不能相信自己的眼睛，只能相信身下的战机，相信飞机设计团队，相信机载航电系统提供的地形数据正确。

当然，这绝对不包括周海。

双眼不仅视力极佳，可以轻松看清楚数十公里之外约智能手机大小的东西，在黑夜环境下，只需要微弱光芒即可无视环境负面影响，清楚观察到目标物体。

微弱光芒的供应者多种多样，除了永恒的星辰之外，月光和城市光芒皆可，来之不拒。

这样的眼睛和能力，让周海在夜间飞行训练之中，乃至于近距格斗空战，可谓如鱼得水，丝毫不觉困难——当初第一次值夜班打败日方学员白鹰，能以三十秒击败对手，除了精湛的飞行技术之外，这双眼睛功不可没。

要知道，目视搜索敌机获取信息，是事态感知能力的重要组成部分，用至关重要形容也不为过。

夜空星辰璀璨，明月如勾，满天银华落下。

宁静而祥和的衢州基地，又一次陷入喧嚣之中。

一架架内部油箱注满挂载对地攻击武器的猎鹰高教和歼-1a相继起飞，在北斗卫星导航和惯性导航的复合导航下，执行高难度的夜间低空突防打击。

身为特训学员综合成绩第一的周海，仍然担任领头机职责，机群各机之间保持的安全距离，由三十米提升为六十米，直接翻了一倍。

事实上，如果不是空战特训尽量要求贴近实战和高度逼真，绝大多数的飞行学员，恨不得让安全距离提升至一百米的程度，哪怕大家已有数次夜飞突防的经验，甚至值夜班的学员，还能赶赴东部海域，与日方学员展开生死边缘的对抗。

夜飞的危险性，从未减弱过！

“各机实时报告自身情况，如有异常和问题，请立即汇报。”

周海紧握着操纵杆，双目凝视前方夜色笼罩之下的熟悉地貌，向特训机群给出指示。

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