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可以说阿尔斯通沦落到今天这种地步,也并不是没有原因的,除了运气不好之外,它的内部管理也的确是有些问题的。
但同样的,之所以巴伦费尽心机的将其收购下来,它也具有相应的价值,在技术方面,阿尔斯通在电力和燃气轮机的领域,也拥有自身的技术储备。那么柏柯龙接下来非常重要的工作,就是重新梳理阿尔斯通的业务,按照巴伦给阿尔斯通所制定的路线进行展。
毕竟虽然说他前世的时候从事的是金融行业,但其中也会涉及一些企业的并购,当初有华夏国内的电力公司就曾经在海外并购的时候,聘用他们的部门来进行咨询。
因此虽然说对这些行业具体的技术方面,巴伦完全是门外汉,但十年后哪些领域具有展潜力,他还是知道的。
而这些,也是现在阿尔斯通最需要的。
……
9月15日,法兰克福车展开始举办。
德国是世界最早办国际车展的地方,法兰克福车展前身为柏林车展,创办于1897年,1951年移到法兰克福举办,每年一届,轿车和商用车轮换展出。
法兰克福车展是全球规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。
在今年举办的法兰克福车展中,次设立专门的展厅,展示电动汽车,代表着举办方将支持、深化电动汽车在全球的推广使用。
继去年的魔都世博会上推出了电动跑nete后,这一次的车展中,Rimacautomobi1i和阿斯顿·马丁推出的新款电动跑nevera11也次亮相,并且受到了极大的关注。
除了与netevera11在性能上有所提升之外,最重要的一点,就是nevera11所使用的电池,是由英伦汽车集团自行制造的。
在今年年初的时候,英伦汽车集团收购了倭国汽车能源供应公司(aesc)在英伦的一处锂电池制造厂,以此为基础,组建了自己的电池生产中心。
aesnetec在2oo7年合资成立的专供电动汽车的锂离子电池公司,他们所生产的一款锰酸锂电池,在去年使用在了日产的日产聆风汽车上,这款汽车后来一度成为全球单一纯电动车型销售冠军。
它们在英伦的电池生产厂位于英格兰东北部的桑德兰,根据英伦汽车集团同特斯拉公司的联合研中心的研究成果,他们在收购了这一处电池厂之后,就组建了英伦汽车集团的第一个电池生产中心,所生产的锂电池,在目前来说,性能还是比较不错的,使用在nevera11的原型车上之后,经过长时间的实验,结果还是非常令人满意的。
在使用了他们自产的电池,以及电池组技术之后,nevera11的满电续航里程相比nete有了大幅提升。
除了为never11提供电池之外,这一个桑德兰电池生产中心,还将为捷豹即将推出的纯电动轿车提供电池。
这也将是英伦汽车集团所生产的第一款电动轿车,预计将会从明年开始面向欧洲市场销售。
捷豹的这一款车型,被命名为Type,是一款四门轿跑,其纯电的版本将会在2o12年底上市,预计售价为9.5-1o万美元,略高于特斯拉mode1s。
(本章完)
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