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第355章 蒸汽机轮船初现（第2页）

“最大的车轮船最多有二十四个轮子，这是因为人力限制的，现在有了更好的蒸汽机，所以我们只保留两边各三个轮子，也就是六个轮子。”

“船的中间是烟囱，前后是巨帆，风力和蒸汽动力结合使用。”

“底部采用水密舱技术，也是宋朝的船只技术。”

朱高炽时不时的点头。

水密舱技术是中国古代独有的。

船底分为一个个单独舱室，无论船底何处漏水，只要封闭所处位置的水密舱，就阻止了海水灌入其余舱室。

这项技术的要求很高，其中之一的气密性就是绕不过的问题，密性不高则挡不住水。

这项宋朝成熟的技术，在元朝时由马可波罗介绍回西方。

但是受限于当时西方的技术水平，这项技术一直没有实际运用，要在十八世纪末，十九世纪初才被西方研究了出来。

英国的水密舱技术发明者本瑟姆，1795年在他的论文里写到，“这是中国人的”

像他这样诚实的人并不多，毕竟这会极大打击他的成果，仿制者的名头和首先发明者的名头，孰轻孰重人人皆知。

“只不过蒸汽机上船，会带来一些缺点，比如影响船只的载货量。”技术人员提醒道。

“在动率方面比较起来，还是划算的。”朱高炽指出关键。

长途海运需要借助风力。

但是风不可控，这是海运最艰难的原因，导致一年运输一趟是常态，海船需要在码头长期等待风期，经常一等就是两三个月。

有了蒸汽机补充动力就彻底不同了。

长途海运的动力限制消失。

“有没有军事图纸？”朱高炽关心的问道。

“有。”

一名技术人员掏出新的图纸。

“船身的炮窗，保留了船后部，前部和中部取消，船首和船尾各在甲板上安装火炮数门。”

既然有了蒸汽机船，朱高炽必定要火力为王，那些传统的海上战术都要被淘汰。

如何保障火力？那就是北平的工业化发展。

一艘蒸汽机船只原本涉及高达数十门，如今取消了一半，保留为后半部船身两边各八门。

船首三门，船尾一门。

合计二十门。

这艘蒸汽机船，光一艘上使用的火炮数量，就超过了传统的步军，价值可见有多昂贵。

不是农业社会能承担的起的。

就算买了也无法维持长期的维护和训练。

但是朱高炽认为是值得的。

古代动辄大小战船数百艘，上千艘，浪费了多少人力，需要多少后勤，这等于是浪费效率。

现在一艘船抵得百船，从效率上就提升了百倍不止。

只要十艘这样的船，整片海域无敌手。

跑的比别人快，火活力比别人远，威力比别人大，再多的船也不过是活靶子而已。

“如果你们决定使用这些图纸方案，你们就去做吧，但是在运用的过程中，希望你们积累更多的技术，为下一次的技术更替做准备。”

朱高炽批复了金州船政的方案。

标志新式战舰的制造，进入了实际的制造过程。