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第389章 天堂和地狱（第1页）

第389章天堂和地狱

“如果是贝索斯来做这件事有可能，埃隆的话，不太可能。

毕竟他们也为重返月球做了这么多年准备，无论是过程中的绕月飞行还是各种前期准备工作。

这件事会失败不是埃隆的风格。”陈元光盯着屏幕。

spacex的直播画质就非常清晰，给全球观众提供直播服务，视频画面能够给你达到4k的标准。

而光甲航天的射直播，哪怕他们用的是4k摄影设备，但在b站、抖音这些流媒体平台播放的时候，绝大多数时候观众都只能看到相当于72op清晰度的画质。

整个射过程其实没什么好看的，从射到最终登月大概要经历一百个小时，也就是四天多的时间。

星舰射进行太多次，没啥看头，这一回看头完全在星舰远程飞行多轮空中加油上。

当然陈元光的观察点在于，这次不是一艘星舰射，而是多艘星舰射。

其中先射的星舰会作为空中加油装置，为最后一艘星舰提供燃料的供应。

也就是说只要空中加油顺利完成，那么对于星舰把宇航员送回月球就没有半点阻碍。

过去spacex只进行过一次空中测试，而这次要在轨道中进行多次加油，这绝对是一个考验。

陈元光倒没想过spacex会失败，因为星舰回收的精度要求更高都成功了，空中加油只是小意思。

“长空号的体验如何？我看商飞的报告里吹的天花乱坠，你感觉怎么样？”陈元光盯着屏幕问道。

他完全不知道舆论场上围绕林甲乘坐长空号还闹出过不小争议。

林甲直接道：“非常好，我想应该会比火箭的乘坐体验好得多。

像如果是乘坐星舰，光是启动时候的噪音，星舰就会比长空号严重得多。”

在长空号商业空天飞机立项的时候，商飞内部的直接竞争对手就是马斯克的spacex。

因为马斯克很早之前就宣称要通过星舰，帮助人们以一小时的度到达世界任何一个地方。

象党上台，从白宫到参议两院都尽在掌握之后，spacex的星舰获得了Faa（Federa1aviationadministration，联邦航空管理局）的相关许可。

（spacex的星舰商业化飞行运营概念图）

商飞当时不知道马斯克的星舰什么时候会正式进行商业化运营，但毫无疑问他们的商业竞品就是星舰。

也正因如此，长空号在舒适性上很是下了一番功夫。

在华国时间的半夜，星舰的前两次空中加油都非常顺畅。

林甲看完准备回房间休息：“没意思，还以为有乐子看呢。”

虽说nasa的局长再三强调这不是对华国空天客机试飞的回击，但他这么说归这么说，没人真的信，这不是对华国行为的针尖对麦芒。

鉴于这样观点的前提下，华国人自然想看乐子，看到烟花炸开，林甲内心隐隐有类似的期望在。

前面顺利获得了燃料补充，后面登月的难度要小得多，林甲很清楚这一点，“我房间休息了。”

陈元光头也不回道：“我马上来。”

老中们在关键技术难点结束之后，都纷纷退出了直播间，因为没有什么看头了。

只不过是spacex的又一次成功，这能证明马斯克的牛逼，同时也能证明阿美利肯的航空工业除了spacex外确实也没有能打的了。

所谓商业航天产业，时至今日仍然只有一家spacex。

不过好在，华国因为有光甲航天的存在，华国的空间站提前到了近月轨道上等着，这一回没有神神们酸所谓“庆幸科技掌握在文明中”这类只有情绪没有论据的观点了。

过去几年，华国的舆论场上都快要没有神神们的生存空间了。

华国网友们退出直播间，其他国家也差不多。

只有一群人一直看着直播画面没有动静，那就是仍然坚守在国际空间站的宇航员们。

随着星链的大规模建设完成，国际空间站上的网络环境在星链的帮助下也要好了不少。

大家甚至都能在空间站上观看48op画质的直播，下载的度突破1ookbs。