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第834章 救市必须的求月票（第2页）

销量下滑是阿斯顿马丁亏损的主要原因，在全球豪华车市场连续四年增长81%的情况下，阿斯顿马丁的增长仅仅只有8%，且从去年开始，他们的销量就下滑严重。

2o13年全球销量42oo辆，2o14年全球销量3661辆，今年的销量更是继续下滑。

增长最快的仲国区市场，阿斯顿马丁虽然非常重视，但是一直销量不佳，去年在引进了多款车型之后却仅仅只卖出去2oo辆。

另外，在投资方面阿斯顿马丁的表现也是非常的差，新任ceo今年刚刚宣布开启品牌新一个百年计划，结果就在投资上闹了个大笑话。

电动汽车这么火热，豪华品牌都纷纷下场，阿斯顿自然也不甘落后。

要不说汽车行业的收购合作水太深了，不仅仅只有我们在出海收购之时容易被坑，同样的，国外品牌想打入我们的市场被坑的也不少。

前有宝腾被华肽一通忽悠导致雪上加霜，阿斯顿马丁也没有逃脱这个命运。

为了进军电动汽车以及仲国市场，阿斯顿必须在国内选择一个合作商，搞笑的是他们不知道是怎么选的，合作商居然是乐视！

前脚刚刚宣布双方成立电动汽车合资公司，签了谅解备忘录。

后脚贾会计就跑路了，留下一句“下周回国”的名言，让老头儿安迪帕尔默受尽了嘲讽。

“安迪博士是一个很博学的人，在参观阿斯顿马丁总部的过程当中，安迪博士收我受益很多，我本人非常感谢他。”

没有搭理BBc计划的提问，檀锦程自说自话，对付BBc记者他没什么经验，但是前世短视频也看过不少，反正不正面搭理你就行，你说一，我就说二。

实际上他去阿斯顿马丁总部参观是来出国之前就已经规划好的行程，并不是一时兴起。

六月中旬尉来集团函询问，他们的总裁在访问英国的期间能否参观阿斯顿马丁的总部，让最近闹了不少笑话的安迪燃起了一丝新希望。

从2oo8年进入仲国市场，阿斯顿马丁可以是说是一脚一个坑，那是坑坑不落。

钱没少花，推广没少做，车型也广受好评，但就是卖不动，一年卖2oo辆的成绩还不如之前尉来帮忙推广特斯拉跑车之时的成绩。

之所以选择乐视，倒也不是安迪绝被贾会计给忽悠了，而是他们也有着自己的小九九。

互联网公司有钱，但是没有造车实力，选择跟他们合作能够让他们更好掌控合资公司的同时，还不缺钱。

但是谁也没想到主打生态链的乐视，居然只是一个空壳子。

在檀锦程参观总部的同时，他也表达了一定的合作意向，这让安迪有了新的想法，如果能够跟尉来达成合作意向，在动力电池方面他们能够用上最先进，成本且低的动力电池系统以及解决方案。

另外作为全球新能源汽车的龙头企业，尉来在智能驾驶方面也是出了名的，这对于阿斯顿进军电动汽车市场是非常有利的。

当然，最为关键的是安迪很是看重尉来的营销推广能力。

如果能够让尉来帮助阿斯顿做一份推广方案，适应他们的国情，会不会提振在仲国地区的销量？

想法很好，不过也算是病急乱投医了。

檀锦程不排斥跟阿斯顿马丁的合作，但是目前的情况不会过多深入，刚刚收购的宝腾跟路特斯至少还需要很长的一段时间慢慢的去消化。

贪多嚼不烂，他去参观阿斯顿马丁的总部一则是好奇心，二则也是想卖电池的。

多拉一个客户总是好的嘛，目前双方已经初步就动力电池系统的供应达成了协议，檀锦程又给玄武电池拉了一个客户。

“在我的计划当中，尉来会用三条腿走路，燃油车，新能源汽车，动力电池这三块都是尉来的核心业务，除此之外尉来不会过多的涉及到其他的行业。”

“新能源汽车的潜力巨大，从今年的增长度来看，五到十年之后，新能源汽车的产能将与燃油车并驾齐驱，尉来在做好传统燃油车业务的同时会重点展新能源汽车业务。”

BBc的主持人一阵无语，这位年轻人真是不按套路出牌。

向他提出的问题但凡深入一些，或者是敏感一些的他从不正面回答，只是自顾自的说着自家企业的展规划以及行业未来趋势。

法克，谁特么的想听这些啊。

主持人的脸色檀锦程不是没现，不过他也懒得管他，他只是想通过BBc这个平台表达出自己的想法，让资本市场听听他对于尉来的规划。

通过收购吸并消化技术，提升尉来在燃油车方面的技术水平，燃油车这一块儿他不打算像Byd那样全面放弃，再说了Byd放弃燃油车也是不得已。

这两年Byd也推出了一些燃油车，但是再也没有出现像F3，Fo那样的爆款了，销量迟迟无法再突破前高，相反的是新能源汽车虽然有尉来这个强有力的竞争对手，但是爆出的潜力却是无限的。

一个红海，一个蓝海，怎么选择无需多言。

尉来的情况跟Byd不同，虽上市多年，但悦驰系列的销量一直表现不错，悦驰a1跟悦驰a3还是非常能打的，等到消化掉宝腾的渠道之后，燃油车这一块完全可以走出口业务。