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534 第521章 电车不是垃圾（第3页）

五千万美元，折合人民币三亿多，但凡能少五百一千万美元，都够玩几个女明星。

不能因为他有钱，就把他当成水鱼宰，没这道理，传出去还会被人当笑话。

佛兰纳里沉吟：“6先生，贵司应该不止研一款车吧？”

他顿了顿又说：“调教两款车型的底盘，只要6ooo万美元，而且还能调到您满意为止。”

6良眉头一皱，说道：“您应该知道我跟现代集团的郑先生关系很好吧？”

“如果现代集团的技术能满足你的预期，你应该也不会专门跑一趟吧。”

佛兰纳里笑眯眯，他对凯迪拉克的底盘技术团队很有信心。

上世纪有大半时间，凯迪拉克都是当之无愧的全球第一品牌。

那个时候，现在的劳斯劳斯、宾利，见到凯迪拉克都要靠边站。

6良思索良久：“五千万两款车型，我要劳特伯恩亲自带队。”

劳特·伯恩通用集团的cTo，也是凯迪拉克事业部的技术总监。

亲手缔造了凯迪拉克cT5，及xT5，两款畅销全球的中高端豪车。

只是两款车出世之后，凯迪拉克就一直在原地踏步，不然BBa起码有一家被取代。

比起底蕴，凯迪拉克起码高BBa一个档次，奈何不思进取，没拿得出手的成绩。

“6先生，祝我们合作愉快。”佛兰纳里笑生怕6良反悔，答应的非常痛快。

如果6良是打算用于研燃油车，他根本不会同意，但所谓的新能源就无所谓，不过是垃圾。

底盘调教得再出色，也无法改变电车弱鸡的事实，要不是为了入侵东大市场，特斯拉的地位绝不会那么高。

他虽然不喜欢老特，但老特有句话说的特别好，男人就应该开油车。

“合作愉快。”6良眼神不善，很显然，他砍价砍低了，五千万远不是底，还有商量的空间。

他也只能在心里安慰自己，起码请到劳特伯恩，这位传奇席技术官。

但凡有cT59o%的操控性，新车绝对能吊打国内包括特斯拉在内的一众新能源车。

“6先生，电车是真不行。”弗兰纳里丝毫不掩饰对电车的态度。

“或许吧。”6良轻笑。

他从不觉得电车是垃圾。

车是工具，工具的好坏只取决于厂家。

只是有太多垃圾厂家，真以为智能手机装四个轮子，加上冰箱彩电沙就能卖钱，所以才会让人觉得电车都是垃圾。

（本章完）