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回溯推理术（第1页）

整个生活就是一条巨大的链条，只要见到其中的一环，整个链条的情况就可以推想出来了。

思考的盛宴

德国大众汽丰公司：一反常规

这是历史上的一个真实故事。1933年，战争狂徒希特勒建立了纳粹政权后，为

了笼络人心，巩固纳粹政权，异想天开地提出，要让每一个普通的德国人都能有一

部小轿车。并下令由汽车设计专家菲·保尔博士负责设计这种命名为“大众”的小

轿车，并强行规定价格必须在1000马克以下，好让普通的德国人买得起。这个价格

比当时的汽车价格低了2／3以上。希特勒还要求，技术上要采用空冷式发动机，最

高时速定为每小时100公里，耗油量限制在7公升／百公里以下，可乘4~5人。无论后

人怎样评价希特勒的反常和狂妄，但这种要求却成为一种契机。廉价而普及型的

“大众”车的研究、生产和销售都大大促进了德国汽车工业的发展。

通常，一种新型车或新产品，总是根据各方面的要求确定技术指标，以此为依

据进行设计和研制。成功之后，再根据生产和流通等各方面的开支，严格地进行成

本核算，最后确定销售价格。而大众车价格的确定完全是一种反常规的做法，在汽

车设计、研制、生产等八字没一撇的情况下，就根据德国人的一般生活水平，硬性

规定每辆车的售价必须低于1000马克。在这个一反常规、蛮横不讲理的价格决策

下再去进行设计、研制以及生产、技术、成本核算等方面的工作。而且所有的工作

都必须满足价格低于1000马克的先决条件。然而，正是这种一反常规的价格决策

奠定了大众汽车公司后来兴旺发达的基础。

大众汽车于1936年试车成功，1938年开始批量生产。希特勒下令要在不到4年

的时间里达到大批量生产的目标。1939年，希特勒发动了第二次世界大战，许诺给

普通德国人的大众汽车成了泡影。生产大众车的工厂也就成了兵工厂，专门生产

装甲车、各类军车、飞机发动机和地雷。后来，这个工厂遭到盟军的轰炸，被破坏了

60％以上，战后恢复生产。1945年，大众车的产量只有1785辆，这和英美等国的大厂

家相比有天壤之别。1948年，若卢特霍博士担任了大众汽车厂的负责人，他重新肯

定了保尔博士设计的大众车的优越性的特点，继续坚持大众车的生产，努力扩大

销售。两年后，大众车的产销量从1945年的1000辆猛增至8万辆，5年后增至13万辆

以上，改变了德国汽车工业的落后面貌。“大众”，并未就此止步，而是眼睛盯着当

时世界上大规模生产汽车的先进国家——美国，引进了美国的自动化生产线。到

50年代末，大众产销量就已超过200万辆，1966年的营业额超过100亿马克，位列世

界汽车工业企业第4名。目前，大众汽车公司已建设成功4个规模不等的同类工厂。

1954年独资在美国创建了“美国大众汽车公司”，投资总额达2亿6千万美元，1966

年在美国销售的大众汽车已达50万辆，占美国销售外国车总量的一半，1967年销售

量已占全美外国车销售量的60％以上；另外，在法国、巴西、澳大利亚、南非等国设