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第518章雷军不造车了?
造车?
不可能!
绝对不可能!
如果换作旁人,雷军可以直接这样强硬三连回绝,都不带犹豫的。
可对方是陈默,那就不由得他不重视,但即便重视,他也想不明白造手机和造车之间有什么关联性。总不能仅仅因为两者字相同吧?
雷军握着方向盘的手微微一紧,目光仍注视着前方看似笔直实则起伏的道路,
“我说你上个月满世界飞,以前投资车载玻璃,现在又投资动力电池、电控系统、车机等等,几乎把新能源汽车相关产业链投了个遍……”
他顿了顿,语气渐沉,“小默啊,你产业化布局赌未来,战略上没啥问题.可造车这里面的门道有多深你应该清楚,比造手机挑战性大多了,手机想要入门还好少则数亿,多则十数亿就能攒出一台手机投入市场。
可造车不一样,尤其还是新能源车。虽然我不太了解具体细节,但其涉及的工艺和技术极其复杂。如果想造车,起码得上百亿起步,谈何容易?
不说别的,这台特斯拉卖多少钱?”
“近百万。”
“你这车充电在哪冲?”
“我公司车位就有充电桩。”
“是你有,还是所有车主都有.”
看陈默卡壳,雷军脸上泛起微笑,继续说道,“即便特斯拉为所有车主提供安装充电桩的服务,出门呢?长途呢?
就像手机一样,有没有续航焦虑,充电网络在哪里?配套维修的四儿子店又在哪里?总不能出事故换件,要返到国外换件吧?一来一回时间单位得按月论,所以新能源车的整体市场远未成熟。
一款电车,上百万,你觉得特斯拉在国内销量会好么?充其量有钱人猎奇的玩具罢了。
现在谈造车,还为时尚早”
姜还是老的辣,雷军看问题一针见血,如果陈默没记错,特斯拉要不是后来在沪市建厂,也不一定能挺到后面的柳暗花明。
人家说的在理,陈默点头,“确实,短期确实不容乐观。”
“所以啊,现在造车的原因,看似有无限想象的前景和内在的无限诱惑,但蕴藏其中的风险也是无限的。
小米现在a11in手机和智能家居,看似局势明朗,实际还有许多挑战需要克服。我们在中低端市场站稳脚跟,下一步就要冲击高端。而且,头顶还有苹果和三星两座大山尚未搬倒,这才是小米要干的事!
手机和智能家居就让我疲于应对,更何况规模十倍于手机行业的造车?
虽然我被誉为互联网劳模,你小子还是饶了我这身子骨吧。”
“那以后呢?”
雷军想了想,说了句,“以后的事.以后再说!”
车内一时静默,唯有音乐之声广播台播放的音乐在车里流淌。
陈默面色如常,内心早已掀起惊涛骇浪。
本来来之前他计划是,让彼岸跟小米的合作,彼岸负责软件,包括雷达探测、场景引擎、智能驾驶系统、软件生态融合、车端大模型等等,继续卖铲子。
小米负责硬件,建工厂,引进流水线,把什么电驱、电池、大压铸都搞起来
届时软硬结合,双剑合璧,砸进去数百亿投资研制造出搭载彼岸系软件的小米su7,跟外国马的特斯拉,国内即将冒头的蔚小理、遥遥领先、下周回国、一众ppT车企等新势力,正面batt1e一下。
结果这下倒好,现在雷军告诉自己,竟然说他不造车了?!
你小子不造车,那我心心念念的那辆编号为o的创始版小米su7——那标志性的‘mI’字Logo,男女老少通杀的外形,出色的动力,不到3o万的售价
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