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第三百一十六章 陆辉集团雏形（第1页）

光荣社在云州市是个什么存在，或许没人能懂。

要知道，黄显辉在开设这一社团性质的组织，一开始只是为了能让云州市籍的退伍兵，有个落脚的地方。

然而没想到，光荣社的影响力最后竟然达到了全国知名的退伍兵集散地的地步。

可没有户籍，这些外省市的退伍兵即使到了光荣社也没有任何营生能做，依旧还是需要回到原籍去。

于是大量在光荣社报备的人员就只能在留云州和回老家之间选择一个。

留在云州的那些人，大部分只能依靠打工来赚钱。他们甚至都没有在云州购房的资格。

而回老家的退伍兵也最后也占不到任何光荣社的光，最终难免退出。

去年下半年的时候，云州与清州两个市的市委通过合作关系，确立了‘共荣共通’的跨城市合作项目。

这些合作项目里，其中就有一项是关于货物运输车辆协查的。

说是协查，其实并非增加协查关口这种给运输人添麻烦的事儿。而是云清两地的货运和客运，只需要在其中一地报备，就可以来回在两市之间进行运输。

也许这么说，似乎不太清楚。

简单的举个例子来说，没有协查的时候，一辆从外省市来的货车想要通过云州进入清州，需要在进入云州的地面对车上的货物进行报备。而进了清州后，还得报备一次。

而有了协查之后，只需要随便在两地之间进行一次报备就可以了。

这种政策当然是为了方便两地的运输公司和司机们进出云清两市的时候，可以不用停车，节省开支。

这下，通过云州进清州的，只需要在云州西区报备一下就可以直接过云清快速路进入清州。

而通过清州到云州的，则只需要在东区快速路上报备一次，就能顺利出云州。

所以另一层面上讲，这一政策也刺激了两地运输行业的产业规模扩大化。

光是去年下半年，云清两市的运输公司就多了三十几家。货物流通数量也增加了将近一倍有余。

而这些增加的量，其实就是给两个市中能开客车和货车的司机们一个就业的机会。

清州这边相对来说多山多河，所以在陆地运输上的就业岗位增加得不多。

那么云州这边就天然的会有大量的人填补这个空白。

开货车可不是随便来个人就行的，他必须是一群有着非常丰富经验的司机才能胜任的。

退伍老兵们，则正好补充了这一空缺。

陆小娜的物流公司，需要一大批运输、仓储等专业性人才。光荣社这次可算是找到了一个泄洪的出口。